კარტრიჯი CT16 17201-30120 17201-30080 Toyota 2KD-FTV
კარტრიჯი CT16 17201-30120 17201-30080 Toyota 2KD-FTV
მასალა
ტურბინის ბორბალი: K418
კომპრესორის ბორბალი: C355
ტარების კორპუსი: HT250 GARY IRON
| Ნაწილი ნომერი | 17201-30120 წწ |
| წინა | 17201-30120, 1720130120 |
| OE ნომერი | 17201-30080, 1720130080 |
| აღწერა | Land Cruiser, Hi-Lux |
| CHRA | 17202-30030 (1500316900, 1000060120) |
| ტურბო მოდელი | CT, CT16 |
| ძრავი | 2KD-FTV |
| ძრავის მწარმოებელი | ტოიოტა |
| გადაადგილება | 2.5ლ, 2494 სმმ, 4 ცილინდრი |
| KW | 88/122 |
| Საწვავი | დიზელი |
| ძრავი | 2KD-FTV |
| ტარების საცხოვრებელი | (ზეთით გაცივებული) (1500316450, 1900011267) |
| ტურბინის ბორბალი | 17290-30120 (ინდ. 45.89 მმ, ექსდ. 38. მმ, Trm 6.55, 9 Blades) (1500316431, 1100016280) |
| კომპ.ბორბალი | 17298-30120 (ინდ. 35,96 მმ, ექსდ. 50,95 მმ, Trm 4,77, 6+6 Blades, სუპერბექი)(1500316400, 1200016390) |
| უკანა ფირფიტა | (1500316300, 1300016056B) |
| სითბოს ფარი | (1500316340, 2030016121) |
აპლიკაციები
Toyota Land Cruiser, Hi-Lux 2KD-FTV ძრავით
შენიშვნა
რა არის ცვლადი საქშენი ტურბო?
ცვლადი საქშენი (ასევე მოხსენიებული, როგორც ცვლადი გეომეტრია), შექმნილია გამონაბოლქვი აირების შეყვანის არეალის შესაცვლელად ძრავის სიჩქარით, რათა მჭიდროდ შეესაბამებოდეს ძრავის გაძლიერების სასურველ მოთხოვნებს.დაბალი სიჩქარის საპასუხოდ, საქშენების ფრთები გადადის „დახურულ ფრთაზე“ პოზიციაზე, რათა შემცირდეს საქშენების ფართობი - ეს ზრდის გაზის სიჩქარეს ტურბოს მეშვეობით, რაც უზრუნველყოფს გაუმჯობესებულ რეაგირებას ძრავის დაბალ სიჩქარეზე - მსგავსია შლანგის მილის ბოლოების შეკუმშვა ჭავლის შესაქმნელად. წყლის უფრო ძლიერი.ძრავის სიჩქარის მატებასთან ერთად, ამძრავი ამოძრავებს საქშენების ფრთებს სრულად ღია მდგომარეობაში, რათა მაქსიმალურად გაზარდოს გამონაბოლქვი აირის ნაკადი.
რა უპირატესობები აქვს ტურბო დამტენს?
ძრავის სიმძლავრის გასაუმჯობესებლად.ძრავის მუდმივი გადაადგილების შემთხვევაში, დამუხტვის სიმკვრივე შეიძლება გაიზარდოს, რათა ძრავს შეეძლოს მეტი საწვავის ინექცია, რითაც გაიზრდება ძრავის სიმძლავრე, გამაძლიერებლის დაყენების შემდეგ ძრავის სიმძლავრე და ბრუნვის მომენტი უნდა გაიზარდოს 20%-დან 30%-მდე.პირიქით, იგივე სიმძლავრის მოთხოვნით შეიძლება შემცირდეს ძრავის ჭაბურღილი და ვიწრო ძრავის ზომა და წონა.
რა როლი აქვს ჟურნალის ტარებას ტურბო დამტენზე?
ჟურნალის ტარების სისტემა ტურბოში ფუნქციონირებს ძრავის ღეროს ან ამწე საკისრების მსგავსად.ეს საკისრები საჭიროებენ ზეთის საკმარის წნევას, რათა შეინარჩუნონ კომპონენტები ჰიდროდინამიკური ფირით.თუ ზეთის წნევა ძალიან დაბალია, ლითონის კომპონენტები დაუკავშირდებიან, რაც იწვევს ნაადრევ ცვეთას და საბოლოოდ მარცხს.თუ ზეთის წნევა ძალიან მაღალია, შეიძლება მოხდეს გაჟონვა ტურბო დამტენის ლუქებიდან.
