ვაზნა RHF4H 8972402101 VIDA Isuzu D-MAX 4JA1-L

ხშირად შეხვდებით ტერმინს „ტურბო ჩამორჩენა“, რომელიც მიუთითებს დროსელის დაჭერასა და ტურბოს დამატებითი სიმძლავრის მიწოდებას შორის დროის დაყოვნებაზე.ეს უბრალოდ იმ დროის ფუნქციაა, რომელიც სჭირდება გამონაბოლქვი აირებს ტურბომდე მისასვლელად და ტურბინის სიჩქარის ამაღლებამდე.დიდი ტურბინა ხშირად აზვიადებს ეფექტს.

თანამედროვე ტურბოებს აქვთ ჩამორჩენის შემცირების მრავალი გზა.ზოგიერთ ძრავას აქვს რამდენიმე მზარდი ზომის რამდენიმე ტურბო, რომლებიც მუშაობენ სხვადასხვა ბრუნზე, ხოლო ელექტროძრავები, რომლებიც ტრიალებს ტურბინას მანამ, სანამ აირები მას მიაღწევენ, სულ უფრო ხშირია.გარკვეული რაოდენობის ტურბო ჩამორჩენა გარდაუვალია, მაგრამ ბევრ ძრავს ახლა იმდენად ცოტა აქვს, რომ მისი აღმოჩენა თითქმის შეუძლებელია.

ტურბოები ასევე სხვა რამეა, რაც არასწორედ ხდება.მათ შეუძლიათ და აკეთებენ – ზოგიერთი ძრავა განსაკუთრებით მიდრეკილია ტურბო პრობლემების მიმართ.სქელი, თეთრი გამონაბოლქვი კვამლი და ენერგიის დაკარგვა არის მინიშნებები.უყურადღებობა, ბოროტად გამოყენება და მაღალი გარბენი ჩვეულებრივი მიზეზებია, მაგრამ თუ მანქანა სათანადოდ არის შენახული, ეს არ უნდა იყოს პრობლემა.

როგორ მუშაობს ტურბო დამტენი?
ტურბო დამტენის მუშაობის წესი ეფუძნება მარტივ პრინციპს, რომ შიდა წვის ძრავის მოქმედება იზრდება, როდესაც უფრო დიდი რაოდენობით ჰაერი (ჟანგბადი) ხელმისაწვდომია წვისთვის.ტურბო სხვას არაფერს აკეთებს, გარდა იმისა, რომ უზრუნველყოფს ძრავას უფრო დიდი ჰაერის მასით, ვიდრე მას შეუძლია თავისთავად.ამისათვის ჰაერი შეკუმშულია კომპრესორში და იკვებება პირდაპირ ცილინდრის შემშვებ ტრაქტში.გამონაბოლქვი აირის ტურბო დამტენი იყენებს ძრავიდან ცხელ გამონაბოლქვი აირებს კომპრესორის მართვით: ტურბინის ბორბალი მუშაობს თერმული კინეტიკურ ენერგიად გადაქცევით.ეს დევს ლილვზე კომპრესორის ბორბალით და აქცევს მას მოძრაობაში.როტაცია იწვევს სუფთა ჰაერის შეღწევას კომპრესორში, რომელიც შემდეგ შეკუმშულია და მიეწოდება ძრავას.