ვაზნა GT4288N 452174-0010 11033937 VOLVO FL10
ვაზნა GT4288N 452174-0010 11033937 VOLVO FL10
მასალა
ტურბინის ბორბალი: K418
კომპრესორის ბორბალი: C355
ტარების კორპუსი: HT250 GARY IRON
| Ნაწილი ნომერი | 434251-0014 |
| გაცვალეთ ნაწილის ნომერი | 434251-5014S |
| OE ნომერი | 100420001 |
| ტურბო მოდელი | GT4288N |
| ტურბინის ბორბალი | 436259-0001 (ინდ. 82. მმ, ექსდ. 68.1 მმ, Trm 69, 11 Blades) (101100001) |
| კომპ.ბორბალი | 434354-0006 (434354-0008)(ინდ. 63.45 მმ, ექსდ. 87.00 მმ, Trm 9.8, 6+6 Blades, Superback)(102400003) |
აპლიკაციები
VOLVO FL10, D10A320 ავტობუსი, L150C ბორბლიანი მტვირთავი, D10A სატვირთო, FM10, TD102 სხვადასხვა
Garrett GT4288 ტურბოები:
452174-0001, 452174-0002, X452174-0003, 452174-0004, 452174-0005, 452174-0007, 452174-0010
OE
VOLVO: 11033937
დაკავშირებული ინფორმაცია
ჩემი ტურბო/გამონაბოლქვი კოლექტორი უნდა ანათებდეს წითლად მართვის შემდეგ?
დიახ, ტურბო/გამონაბოლქვი კოლექტორი შეიძლება წითლად ანათებდეს მართვის გარკვეულ პირობებში.გამონაბოლქვი აირის ტემპერატურამ შეიძლება მიაღწიოს 1600F-ს მაღალი დატვირთვის სამუშაო პირობებში;მაგ. ბუქსირება, გახანგრძლივებული მგზავრობა აღმართზე, ან გახანგრძლივებული მაღალი ბრ/წთ/გამაძლიერებელი პირობები.
როგორ დავარეგულირო შეკუმშვის კოეფიციენტი?
ამის მისაღწევად ყველაზე მარტივი და ეფექტური გზა არის უფრო მაღალი/დაბალი შეკუმშვის დგუშების გამოყენება და/ან სხვა სისქის თავსახურის გამოყენება.
x ცხენის ძალა მინდა გავაკეთო, რომელი ტურბო ნაკრები მივიღო?ან რომელი ტურბო ჯობია?
აირჩიეთ ტურბო დამტენი სასურველი შესრულების მისაღწევად.შესრულება მოიცავს გამაძლიერებელ რეაქციას, პიკის სიმძლავრეს და სიმძლავრის მრუდის მთლიან ფართობს.გადაწყვეტილების შემდგომი ფაქტორები მოიცავს განზრახ განაცხადს.საუკეთესო ტურბო ნაკრები ნაკარნახევია იმით, თუ რამდენად აკმაყოფილებს თქვენს მოთხოვნებს.კომპლექტები, რომლებიც ჩართულია ყოველგვარი მოდიფიკაციის გარეშე, საუკეთესოა, თუ არ გაქვთ დამზადების შესაძლებლობები.
რა განსხვავება და მიზეზია 360 და 180 გრადუსიანი ბიძგების ტარების უკან?
ორიგინალური BV35, BV39, KP35 & KP39 ბიძგები იყო 3 ბალიშის, 180 გრადუსიანი დიზაინის გამო, ღია ბიძგების არეში ზეთის შეკავება პრობლემა იყო.
უახლეს OE ტურბო აპლიკაციებში, 180 გრადუსიანი დიზაინი ახლა ეტაპობრივად გაუქმდა და შეიცვალა 360 გრადუსიანი დიზაინით, რამაც გამოიწვია ზეთის უკეთესი წნევა და შეზეთვა.
