ტურბო დამტენი გაფუჭებულია, რა სიმპტომები აქვს?თუ გაფუჭდა და არ შეკეთდა, შეიძლება გამოვიყენოთ როგორც თვითდამტვირთველი?

1970-იან წლებში გამოვიდა ტურბო ძრავით აღჭურვილი Porsche 911, რაც გარდამტეხი იყო ტურბო დატენვის ტექნოლოგიის განვითარებაში.მოგვიანებით Saab-მა გააუმჯობესა ტურბო დატენვის ტექნოლოგია, ისე რომ ეს ტექნოლოგია ფართოდ იქნა გამოყენებული.

ტექნოლოგიის განვითარებასთან ერთად გაჩნდა ელექტრონული ტურბინა, რომელიც ჰაერის კომპრესორს ძრავის მეშვეობით ატარებს.ორივეს არსებითად ერთი და იგივე პრინციპი აქვს, ორივე არის ჰაერის შეკუმშვისთვის, მაგრამ სუპერდამუხტვის ფორმა განსხვავებულია.

მაგალითად, ტურბოძრავიანი ძრავების დარტყმის შესაჩერებლად, შეკუმშვის კოეფიციენტი ჩვეულებრივ არის 9:1-დან 10:1-მდე.სიმძლავრის მაქსიმალურად შესუსტების მიზნით, ბუნებრივ ასპირაციულ ძრავებში შეკუმშვის თანაფარდობა 11:1-ზე მეტია, რაც განაპირობებს იმას, რომ ორი ძრავა განსხვავდება სარქვლის ფაზაში, სარქვლის გადახურვის კუთხით, ძრავის მართვის ლოგიკით და დგუშების ფორმითაც კი.

ეს ჰგავს ადამიანს, რომელსაც ძალიან გაციებული აქვს და ცხვირი არ არის ვენტილირებადი.მიუხედავად იმისა, რომ მას შეუძლია სუნთქვის შენარჩუნება, ის მაინც ძალიან არასასიამოვნო იქნება.როდესაც ტურბო დამტენს აქვს სხვადასხვა გაუმართაობა, ზემოქმედება ძრავზე ასევე შეიძლება იყოს დიდი ან მცირე.

ტურბინის უკმარისობის სიმპტომები

უფრო აშკარა სიმპტომებია მანქანის დენის ვარდნა, საწვავის მოხმარების მატება, ზეთის წვა, ცისფერი კვამლი ან შავი კვამლი გამონაბოლქვი მილიდან, არანორმალური ხმაური ან თუნდაც მკაცრი ხმა ამაჩქარებლის აჩქარების ან დახურვისას.ამიტომ, როგორც კი ტურბო დამტენი გატეხილია, ის არ უნდა იქნას გამოყენებული როგორც თვითდამტენი ძრავა.

ტურბინის ავარიის ტიპი

ტურბო დამტენის გაუმართაობის მრავალი მიზეზი არსებობს, რომლებიც უხეშად შეიძლება დაიყოს 3 კატეგორიად.

1. არის დალუქვის მუშაობასთან დაკავშირებული პრობლემა, მაგალითად, იმპულსების ლილვის ცუდი დალუქვა, დაზიანებული საჰაერო სადინარი, ზეთის ლუქის ცვეთა და დაბერება და ა.შ. ასეთი პრობლემების შემთხვევაში, ძრავა აგრძელებს მუშაობას, რაც დიდ პრობლემას არ წარმოადგენს. მაგრამ ეს გამოიწვევს საწვავის მოხმარების გაზრდას, ზეთის წვას და ხანგრძლივ მართვას და ნახშირბადის დეპონირების გაზრდასაც კი, რაც გამოიწვევს ძრავის ცილინდრის გაწევას.

2. მეორე ტიპის პრობლემაა ბლოკირება.მაგალითად, თუ გამონაბოლქვი აირების მიმოქცევის მილსადენი დაბლოკილია, ძრავის შეყვანა და გამონაბოლქვი დაზარალდება, ასევე სერიოზულად დაზარალდება სიმძლავრე;

3. მესამე ტიპი არის მექანიკური გაუმართაობა.მაგალითად, იმპერატორი გატეხილია, მილსადენი დაზიანებულია და ა.შ., რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ძრავში უცხო საგნების შეღწევა და შესაძლოა ძრავა პირდაპირ ჯართად იქცეს.

ტურბო დამტენის სიცოცხლე

ფაქტობრივად, მიმდინარე ტურბოდამუხტვის ტექნოლოგიას ძირითადად შეუძლია გარანტირებული იყოს იგივე მომსახურების ვადა, როგორც ძრავა.ტურბო ასევე ძირითადად ეყრდნობა ზეთს, რათა შეზეთოს და გაანადგუროს სითბო.ამიტომ, ტურბოდამტენი მოდელებისთვის, სანამ ყურადღებას აქცევთ ზეთის არჩევანს და ხარისხს ავტომობილის მოვლის დროს, ძირითადად, სერიოზული ჩავარდნები იშვიათია.

თუ ნამდვილად წააწყდებით დაზიანებას, შეგიძლიათ გააგრძელოთ მოძრაობა 1500 ბრ/წთ-ზე დაბალი სიჩქარით, შეეცადეთ თავიდან აიცილოთ ტურბო ჩარევა და რაც შეიძლება მალე მიხვიდეთ პროფესიონალურ სარემონტო მაღაზიაში სარემონტო სამუშაოებისთვის.