ზოგი ამბობს, რომ ტურბო დამტენის სიცოცხლე მხოლოდ 100 000 კილომეტრია, მართლა ასეა?სინამდვილეში, ტურბოძრავიანი ძრავის სიცოცხლე 100 000 კილომეტრზე ბევრად მეტია.
დღევანდელი ტურბოძრავიანი ძრავა გახდა მეინსტრიმი ბაზარზე, მაგრამ ჯერ კიდევ არიან ძველი მძღოლები, რომლებსაც აქვთ აზრი, რომ ტურბოძრავიანი ძრავების ყიდვა შეუძლებელია და ადვილად იშლება და თვლიან, რომ ტურბოძრავიან ძრავებს მხოლოდ 100 000 კილომეტრის სიცოცხლე აქვთ.დაფიქრდით, თუ რეალური მომსახურების ვადა მხოლოდ 100 000 კილომეტრია, ავტომობილების კომპანიებისთვის, როგორიცაა Volkswagen, ტურბო მოდელების გაყიდვები წელიწადში რამდენიმე მილიონია.თუ სამსახურის ვადა მართლაც ასე ხანმოკლეა, ნერწყვით დაახრჩობდნენ.ტურბოძრავიანი ძრავის სიცოცხლის ხანგრძლივობა ნამდვილად არ არის ისეთივე კარგი, როგორც თვითდამტენი ძრავის, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში არ არის მხოლოდ 100 000 კილომეტრი.ამჟამინდელ ტურბოძრავიან ძრავას შეუძლია მიაღწიოს იგივე სიცოცხლის ხანგრძლივობას, როგორც მანქანას.თუ თქვენი მანქანა გაფუჭებულია, ძრავა შეიძლება არ დაზიანდეს.
ინტერნეტში არის გამონათქვამი, რომ ამჟამინდელი ტურბო ძრავის სიცოცხლე არის დაახლოებით 250,000 კილომეტრი, რადგან Citroen-ის ტურბოძრავით ოდესღაც ნათლად იყო ნათქვამი, რომ დიზაინის ხანგრძლივობაა 240,000 კილომეტრი, მაგრამ Citroen-ის ე.წ. და დაბერების აჩქარების კომპონენტები, ანუ 240,000 კილომეტრის შემდეგ, ტურბოძრავიანი ძრავის შესაბამისი კომპონენტები განიცდიან მუშაობის მნიშვნელოვან დეგრადაციას, მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ტურბო ძრავა აუცილებლად დაიკლებს 240,000 კილომეტრის მიღწევისთანავე.უბრალოდ, ამ ძრავას შეუძლია განიცადოს მუშაობის გარკვეული ხარისხით დეგრადაცია, როგორიცაა საწვავის მოხმარება, სიმძლავრის შემცირება, ხმაურის გაზრდა და ა.შ.
მიზეზი, რის გამოც წინა ტურბოძრავიანი ძრავის სიცოცხლე მოკლეა, არის ის, რომ ტექნოლოგია მოუმწიფებელია, ხოლო ტურბო ძრავის სამუშაო ტემპერატურა მაღალია და ძრავის მასალის პროცესი არ არის სტანდარტზე, რაც იწვევს ძრავის ხშირი დაზიანებას ამის შემდეგ. გარანტიის გარეშეა.მაგრამ დღევანდელი ტურბო ძრავი აღარ არის ისეთი, როგორიც იყო.
1. წარსულში ტურბო დამტენები იყო ყველა დიდი ტურბო დამტენები, რომლებსაც ჩვეულებრივ 1800 ბრ/წთ-ზე მეტი სჭირდებოდათ წნევის დასაწყებად, მაგრამ ახლა ისინი ყველა მცირე ინერციული ტურბინებია, რომლებსაც შეუძლიათ წნევის დაწყება მინიმუმ 1200 ბრ/წთ-ზე.ამ მცირე ინერციული ტურბო დამტენის მომსახურების ვადა ასევე უფრო გრძელია.
2. წარსულში ტურბოძრავიანი ძრავის გაგრილება ხდება მექანიკური წყლის ტუმბოს საშუალებით, ახლა კი ის გაცივდება ელექტრონული წყლის ტუმბოს საშუალებით.გაჩერების შემდეგ ის აგრძელებს მუშაობას გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ტურბო დამტენის გასაგრილებლად, რამაც შეიძლება გაახანგრძლივოს ტურბო დამტენის სიცოცხლე.
3. დღევანდელი ტურბო ძრავები აღჭურვილია ელექტრონული წნევის შემამსუბუქებელი სარქველებით, რომლებსაც შეუძლიათ შეამცირონ ჰაერის ნაკადის გავლენა სუპერჩამტენზე, გააუმჯობესონ სუპერჩამტენის სამუშაო გარემო და გაზარდონ სუპერჩამტენის სიცოცხლე.
სწორედ ზემოაღნიშნული მიზეზების გამო საგრძნობლად გაიზარდა ტურბო დამტენების სამუშაო ვადა და უნდა ვიცოდეთ, რომ საყოფაცხოვრებო საოჯახო მანქანებისთვის ზოგადად რთულია მანქანის დიზაინის ვადის მიღწევა.ძველი მანქანები სავალალოა, ასე რომ, მაშინაც კი, თუ მანქანა გაფუჭებულია, თქვენმა ტურბო დამტენმა შეიძლება არ მიაღწიოს დიზაინის ვადას, ასე რომ ძალიან ნუ ინერვიულებთ ტურბოძრავიანი ძრავის სიცოცხლეზე.
გამოქვეყნების დრო: 21-03-23