დაბოლოს, გაიგეთ, რატომ იწვის ზეთი ტურბო ძრავებში!

მეგობრებს, რომლებიც მართავენ, განსაკუთრებით ახალგაზრდებს, შეიძლება ჰქონდეთ რბილი ადგილი ტურბო მანქანებისთვის.ტურბო ძრავა მცირე გადაადგილებით და მაღალი სიმძლავრით არა მხოლოდ მოაქვს საკმარისი სიმძლავრე, არამედ კარგად აკონტროლებს გამონაბოლქვის გამონაბოლქვს.გამონაბოლქვის მოცულობის შეუცვლელად, ტურბო დამტენი გამოიყენება ძრავის შემომავალი ჰაერის მოცულობის გასაზრდელად და ძრავის სიმძლავრის გასაუმჯობესებლად.1.6T ძრავას აქვს უფრო მაღალი სიმძლავრე, ვიდრე 2.0 ბუნებრივ ასპირაციულ ძრავას, მაგრამ აქვს საწვავის დაბალი მოხმარება.

თუმცა, საკმარისი სიმძლავრის, გარემოს დაცვისა და ენერგიის დაზოგვის უპირატესობების გარდა, აშკარაა უარყოფითი მხარეებიც, როგორიცაა ძრავის ზეთის წვის ფენომენი, რომელსაც ბევრი მანქანის მომხმარებელი აცნობებს.ტურბო მანქანების ბევრ მფლობელს აქვს ასეთი პრობლემები.ზოგიერთ სერიოზულს შეუძლია მოიხმაროს 1 ლიტრზე მეტი ზეთი თითქმის 1000 კილომეტრზე.ამის საპირისპიროდ, ეს იშვიათად ხდება ბუნებრივ ასპირაციულ ძრავებთან.Რატომ არის, რომ?

არსებობს ავტომობილების ძრავის ბლოკის მასალების ორი ძირითადი ტიპი, თუჯის და ალუმინის შენადნობი, თითოეულს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები.მიუხედავად იმისა, რომ თუჯის ძრავას უფრო მცირე გაფართოების სიჩქარე აქვს, ის უფრო მძიმეა და მისი სითბოს გაფრქვევის ეფექტურობა უარესია, ვიდრე ალუმინის შენადნობის ძრავა.მიუხედავად იმისა, რომ ალუმინის შენადნობის ძრავა არის მსუბუქი წონა და აქვს კარგი სითბოს გამტარობა და სითბოს გაფრქვევა, მისი გაფართოების კოეფიციენტი უფრო მაღალია, ვიდრე თუჯის მასალები.დღესდღეობით, ბევრი ძრავა იყენებს ალუმინის შენადნობის ცილინდრის ბლოკებს და სხვა კომპონენტებს, რაც მოითხოვს, რომ შეინახოს გარკვეული ხარვეზები კომპონენტებს შორის დიზაინისა და წარმოების პროცესში, მაგალითად, დგუშისა და ცილინდრს შორის, რათა თავიდან იქნას აცილებული კომპონენტების ექსტრუზია. მაღალი ტემპერატურის გაფართოების დაზიანება.

ცილინდრის შესატყვისი დისტანცია ძრავის დგუშისა და ცილინდრს შორის ძალიან მნიშვნელოვანი ტექნიკური პარამეტრია.სხვადასხვა მოდელის ძრავებს, განსაკუთრებით თანამედროვე გაძლიერებულ ძრავებს, აქვთ განსხვავებული უფსკრული დგუშებსა და ცილინდრებს შორის მათი განსხვავებული სტრუქტურის, მასალების და სხვა ტექნიკური პარამეტრების გამო.როდესაც ძრავა ამუშავებს, როცა წყლის ტემპერატურა და ძრავის ტემპერატურა ჯერ კიდევ შედარებით დაბალია, ზეთის მცირე ნაწილი ამ ხარვეზებით წვის პალატაში ჩაედინება, რაც გამოიწვევს ზეთის წვას.

ტურბო დამტენი ძირითადად შედგება ტუმბოს ბორბლისა და ტურბინისგან და, რა თქმა უნდა, კონტროლის სხვა ელემენტებისგან.ტუმბოს ბორბალი და ტურბინა დაკავშირებულია ლილვით, ანუ როტორით.ძრავიდან გამონაბოლქვი აირი ამოძრავებს ტუმბოს ბორბალს, ტუმბოს ბორბალი კი ტურბინას ბრუნავს.მას შემდეგ, რაც ტურბინა ბრუნავს, მიმღების სისტემა ზეწოლას ახდენს.როტორის ბრუნვის სიჩქარე ძალიან მაღალია, რომელსაც შეუძლია წუთში ასობით ათასი ბრუნის მიღწევა.ასეთი მაღალი ბრუნვის სიჩქარე აიძულებს ჩვეულებრივ მექანიკურ ნემსის როლიკებით ან ბურთულ საკისრებს მუშაობას.ამიტომ, ტურბო დამტენები, როგორც წესი, იყენებენ სრულ მცურავ საკისრებს, რომლებიც საპოხია და გაცივებულია.

ხახუნის შესამცირებლად და ტურბინის მაღალსიჩქარიანი მუშაობის უზრუნველსაყოფად, ამ ნაწილის საპოხი ზეთი არ უნდა იყოს ძალიან მჭიდრო, ამიტომ ზეთის მცირე რაოდენობა ორივე ბოლოში შევა ტურბინაში ზეთის დალუქვის საშუალებით და შემდეგ შევა შემშვები და გამონაბოლქვი მილი.ეს არის ტურბო დატენვის მანქანების შემშვები მილის გახსნა.ორგანული ზეთის მიზეზი მოგვიანებით გაირკვა.სხვადასხვა მანქანის ტურბო დამტენის ზეთის ლუქის მჭიდროობა განსხვავებულია, ასევე განსხვავებულია ზეთის გაჟონვის რაოდენობა, რაც იწვევს სხვადასხვა რაოდენობის ზეთის წვას.

მაგრამ ეს არ ნიშნავს, რომ ტურბო დამტენი ბოროტია.ყოველივე ამის შემდეგ, ტურბო დამტენის გამოგონება მნიშვნელოვნად ამცირებს ძრავის მოცულობას და წონას იგივე სიმძლავრით, აუმჯობესებს ბენზინის წვის ეფექტურობას, ამცირებს საწვავის მოხმარებას და ამცირებს გამონაბოლქვს.მანქანის მუშაობის შემდგომი გაუმჯობესების მიზნით მან წარუშლელი საფუძველი ჩაუყარა.შეიძლება ითქვას, რომ მის გამოგონებას ეპოქალური მნიშვნელობა აქვს და დღევანდელი მაღალი წარმადობის მანქანებისთვის ჩვეულებრივი სახლის მომხმარებლებში შესვლის ეტაპია.

როგორ ავიცილოთ თავიდან და შევამციროთ ზეთის წვის ფენომენი?

შემდეგი რამდენიმე კარგი ჩვევა ძალიან!იმპოტენტური!

აირჩიეთ მაღალი ხარისხის საპოხი მასალები
ზოგადად, ტურბო დამტენი დაიწყება, როდესაც ძრავის სიჩქარე მიაღწევს 3500 rpm-ს და ის სწრაფად გაიზრდება 6000 rpm-მდე.რაც უფრო მაღალია ძრავის სიჩქარე, მით უფრო ძლიერია ზეთის ათვლის წინააღმდეგობა.მხოლოდ ამ გზით შეიძლება არ შემცირდეს ზეთის საპოხი უნარი მაღალი სიჩქარით.ამიტომ ძრავის ზეთის არჩევისას უნდა აირჩიოთ მაღალი ხარისხის ძრავის ზეთი, როგორიცაა მაღალი ხარისხის სრულად სინთეტიკური ძრავის ზეთი.

ზეთის რეგულარული შეცვლა და რეგულარული მოვლა
ფაქტობრივად, ტურბო მანქანების დიდი რაოდენობა წვავს ზეთს, რადგან მფლობელმა დროულად არ შეცვალა ზეთი, ან გამოიყენა არასრულფასოვანი ზეთი, რის გამოც ტურბინის მცურავი მთავარი ლილვი არ შეზეთავდა და სითბოს ნორმალურად ანაწილებდა.ლუქი დაზიანებულია, რაც იწვევს ზეთის გაჟონვას.ამიტომ მოვლის დროს ყურადღება უნდა მივაქციოთ ტურბო დამტენის შემოწმებას.მათ შორის ტურბო დამტენის დალუქვის რგოლის დაჭიმულობა, არის თუ არა ზეთის გაჟონვა საპოხი ზეთის მილსა და სახსრებში, არის თუ არა არანორმალური ხმა და ტურბო დამტენის არანორმალური ვიბრაცია და ა.შ.

მიიღეთ სიფრთხილის ზომები და ხშირად შეამოწმეთ ზეთის ღვეზელი
თუ ეჭვი გეპარებათ, რომ თქვენი მანქანის ზეთის მოხმარება არანორმალურია, ხშირად უნდა შეამოწმოთ ზეთის ღვეზელი.შემოწმებისას ჯერ გააჩერეთ მანქანა, მოიმუხტეთ ხელის მუხრუჭი და ჩართეთ ძრავა.როდესაც მანქანის ძრავა ნორმალურ სამუშაო ტემპერატურას მიაღწევს, გამორთეთ ძრავა და დაელოდეთ რამდენიმე წუთს, რათა ზეთი ისევ ზეთის ქვაბში შემოვა.ზეთის ღერძი ამოიღეთ ზეთის დარჩენის შემდეგ, გაწმინდეთ და ჩასვით, შემდეგ ისევ ამოიღეთ ზეთის დონის შესამოწმებლად, თუ ზეთის ღეროს ქვედა ბოლოზე ნიშნულებს შორისაა, ეს ნიშნავს ზეთს. დონე ნორმალურია.თუ ის ნიშანზე დაბალია, ეს ნიშნავს, რომ ძრავის ზეთის რაოდენობა ძალიან დაბალია, ხოლო თუ ზეთი ძალიან ბევრია, ძრავის ზეთის რაოდენობა იქნება ნიშნულზე ზემოთ.
შეინახეთ ტურბო დამტენი სუფთად
ტურბო დიზაინი და წარმოების პროცესი ზუსტია, სამუშაო გარემო კი მკაცრი.აქედან გამომდინარე, მას აქვს ძალიან მაღალი მოთხოვნები საპოხი ზეთის გაწმენდისა და დაცვისთვის და ნებისმიერი მინარევები გამოიწვევს კომპონენტების დიდ ხახუნის დაზიანებას.შესატყვისი უფსკრული მბრუნავ ლილვსა და ტურბოჩამტენის ლილვის ყელს შორის ძალიან მცირეა, თუ საპოხი ზეთის შეზეთვის უნარი შემცირდება, ტურბო დამტენი ნაადრევად მოიხსნება.მეორეც, აუცილებელია ჰაერის ფილტრის დროულად გაწმენდა ან შეცვლა, რათა თავიდან იქნას აცილებული მინარევებისაგან, როგორიცაა მტვერი, არ მოხვდეს მაღალსიჩქარიანი მბრუნავი სუპერჩამტენის იმპულერში.

ნელი დაწყება და ნელი აჩქარება
როდესაც ცივი მანქანა ამუშავებს, სხვადასხვა ნაწილები სრულად არ არის შეზეთილი.ამ დროს, თუ ტურბო დამტენი ამუშავებს, გაზრდის ცვეთის შანსს.ამიტომ ავტომობილის ამოქმედების შემდეგ ტურბო მანქანა სწრაფად ვერ დააბიჯებს ამაჩქარებლის პედალს.მან ჯერ უნდა იმუშაოს უმოქმედო სიჩქარით 3-5 წუთის განმავლობაში, რათა ზეთის ტუმბოს ჰქონდეს საკმარისი დრო ტურბო დამტენის სხვადასხვა ნაწილებში ზეთის მიწოდებისთვის.ამავდროულად, ზეთის ტემპერატურა ნელ-ნელა მატულობს და სითხე უკეთესია, რათა ტურბო დამტენი სრულად შეზეთოს..