დიზელის ძრავის ტურბო დამტენის საერთო ხარვეზების ანალიზი და აღმოფხვრა

1. ტურბო დამტენი არ არის მოქნილი ბრუნვაში.

სიმპტომი.როდესაც დიზელის ძრავის ტემპერატურა დაბალია, გამონაბოლქვი მილი გამოყოფს თეთრ კვამლს, ხოლო როდესაც ძრავის ტემპერატურა მაღალია, გამონაბოლქვი მილი გამოყოფს შავ კვამლს, ხოლო კვამლის ნაწილი ასხივებს და მიედინება გარშემო, ხოლო კვამლის ნაწილი კონცენტრირებულია და განთავისუფლდა უფრო მაღლა.
ᲨᲔᲛᲝᲬᲛᲔᲑᲐ.როდესაც დიზელის ძრავა გამორთულია, მოისმინეთ სუპერჩამტენის როტორის ინერციული ბრუნვის დრო მონიტორინგის ჯოხით და ნორმალურ როტორს შეუძლია თავისით გააგრძელოს ბრუნვა დაახლოებით ერთი წუთის განმავლობაში.მონიტორინგის შედეგად დადგინდა, რომ უკანა ტურბო დამტენი მხოლოდ რამდენიმე წამით ირთვებოდა და შემდეგ გაჩერდა.უკანა ტურბო დამტენის ამოღების შემდეგ დადგინდა, რომ ტურბინაში ნახშირბადის სქელი საბადო იყო.
ანალიზი.ტურბო დამტენის მოუქნელი როტაცია იწვევს ცილინდრების რიგს ჰაერის შემცირებით და შეკუმშვის კოეფიციენტით.როდესაც ძრავის ტემპერატურა დაბალია, ცილინდრში საწვავი მთლიანად ვერ აალდება და მისი ნაწილი ნისლის სახით გამოიყოფა და ძრავის ტემპერატურის მატებისას წვა არასრულია.გამონაბოლქვი შავი კვამლი, რადგან მხოლოდ ერთი ტურბო დამტენი არის გაუმართავი, ორი ცილინდრის ჰაერის მიმღები აშკარად განსხვავებულია, რის შედეგადაც გამონაბოლქვი კვამლი ნაწილობრივ იშლება და ნაწილობრივ კონცენტრირებულია.კოქსის საბადოების წარმოქმნას ორი ასპექტი აქვს: ერთი არის ტურბო დამტენის ზეთის გაჟონვა, მეორე არის ცილინდრში დიზელის არასრული წვა.
გამორიცხვა.ჯერ ამოიღეთ ნახშირბადის საბადოები და შემდეგ შეცვალეთ ტურბო დამტენის ზეთის ლუქები.ამავდროულად, ყურადღება უნდა მიექცეს დიზელის ძრავის შენარჩუნებას და რეგულირებას, როგორიცაა სარქვლის კლირენსის დროულად რეგულირება, ჰაერის ფილტრის დროულად გაწმენდა და ინჟექტორების კორექტირება ნახშირბადის დეპოზიტების წარმოქმნის შესამცირებლად.

2. ტურბო დამტენის ზეთი, რომელიც ატარებს ზეთს სასუნთქ გზებში

სიმპტომები.როდესაც დიზელის ძრავა ნორმალურად იწვის, ჩანს, რომ გამონაბოლქვი მილი გამოყოფს ერთგვაროვან და უწყვეტ ლურჯ კვამლს.არანორმალური წვის შემთხვევაში, ძნელია ლურჯი კვამლის დანახვა თეთრი კვამლის ან შავი კვამლის ჩარევის გამო.
ᲨᲔᲛᲝᲬᲛᲔᲑᲐ.დაშალეთ დიზელის ძრავის შემშვები მილის ბოლო საფარი, ჩანს, რომ წყალმიმღების მილში არის მცირე რაოდენობით ზეთი.სუპერჩამტენის ამოღების შემდეგ აღმოჩენილია, რომ ზეთის ლუქი ნახმარია.
ანალიზი.ჰაერის ფილტრი სერიოზულად არის დაბლოკილი, წნევის ვარდნა კომპრესორის შესასვლელთან ძალიან დიდია, კომპრესორის ბოლო ბეჭდის ზეთის რგოლის ელასტიური ძალა ძალიან მცირეა ან ღერძული უფსკრული ძალიან დიდია, ინსტალაციის პოზიცია არასწორია და ის კარგავს თავის შებოჭილობას. და კომპრესორის ბოლო დალუქულია.ჰაერის ხვრელი დაბლოკილია და შეკუმშული ჰაერი ვერ შედის კომპრესორის იმპულს უკანა მხარეს.
გამორიცხვა.დადგინდა, რომ ტურბო დამტენს ზეთი ჟონავს, ზეთის ლუქი დროულად უნდა გამოიცვალოს, საჭიროების შემთხვევაში ჰაერის ფილტრი დროულად გაიწმინდოს და ჰაერის ხვრელი გაიწმინდოს.

3. გაზარდოს წნევის ვარდნა

გაუმართაობის მიზეზი
1. ჰაერის ფილტრი და ჰაერის ამომყვანი დაბლოკილია, ჰაერის შეღწევის წინააღმდეგობა დიდია.
2. კომპრესორის ნაკადის ბილიკი დაბინძურებულია და დიზელის ძრავის ამომყვანი მილი ჟონავს.
3. დიზელის ძრავის გამონაბოლქვი მილი ჟონავს, ტურბინის სასუნთქი გზა ჩაკეტილია, რაც ზრდის გამონაბოლქვის უკანა წნევას და ამცირებს ტურბინის მუშაობის ეფექტურობას.

აღმოფხვრა
1. გაწმინდეთ ჰაერის ფილტრი
2. გაასუფთავეთ კომპრესორის ხვრელი ჰაერის გაჟონვის აღმოსაფხვრელად.
3. აღმოფხვრა ჰაერის გაჟონვა გამონაბოლქვი მილში და გაწმინდე ტურბინის გარსი.
4. კომპრესორი მატულობს.

წარუმატებლობის მიზეზები
1. ჰაერის მიმღები გადასასვლელი იკეტება, რაც ამცირებს დაბლოკილი ჰაერის მიმღების ნაკადს.
2. გამონაბოლქვი აირის გასასვლელი, ტურბინის გარსაცმის საქშენის რგოლის ჩათვლით, გადაკეტილია.
3. დიზელის ძრავა მუშაობს არანორმალურ პირობებში, როგორიცაა დატვირთვის გადაჭარბებული რყევები, ავარიული გამორთვა.

გამორიცხეთ
1. გაასუფთავეთ ჰაერის გაჟონვის გამწმენდი, ინტერკულერი, შემშვები მილი და სხვა დაკავშირებული ნაწილები.
2. გაწმინდეთ ტურბინის კომპონენტები.
3. არანორმალური სამუშაო პირობების თავიდან აცილება გამოყენებისას და მოქმედების პროცედურების შესაბამისად.
4. ტურბო დამტენს აქვს დაბალი სიჩქარე.

წარუმატებლობის მიზეზები
1. ზეთის სერიოზული გაჟონვის გამო, ზეთის წებო ან ნახშირბადის საბადოები გროვდება და აფერხებს ტურბინის როტორის ბრუნვას.
2. მბრუნავი ჰაერით გამოწვეული მაგნიტური გახეხვის ან დაზიანების ფენომენი ძირითადად განპირობებულია საკისრის ძლიერი ცვეთით ან ზედმეტად სიჩქარითა და ტემპერატურის პირობებში მოქმედებით, რაც იწვევს როტორის დეფორმაციას და დაზიანებას.
3. ტარების დამწვრობა შემდეგი მიზეზების გამო:
ა. ზეთის შემავალი არასაკმარისი წნევა და ცუდი შეზეთვა;
B. ძრავის ზეთის ტემპერატურა ძალიან მაღალია;
გ. ძრავის ზეთი არ არის სუფთა;
D. როტორის დინამიური ბალანსი განადგურებულია;
E. შეკრების კლირენსი არ აკმაყოფილებს მოთხოვნებს მოთხოვნებს;
F. არასწორი გამოყენება და ექსპლუატაცია.

წამალია
1. განახორციელეთ დასუფთავება.
2. შეასრულეთ დაშლა და შემოწმება და საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ როტორი.
3. გაარკვიეთ მიზეზი, აღმოფხვრა ფარული საფრთხეები და შეცვალეთ ახალი მცურავი ყდის.
4. სუპერჩამტენი გამოსცემს არანორმალურ ხმას.

საკითხის მიზეზი
1. უფსკრული როტორის იმპერატორსა და გარსაცმს შორის ძალიან მცირეა, რაც იწვევს მაგნიტურ ხახუნს.
2. მცურავი ყდის ან საყრდენი ფირფიტა ძლიერ არის გაცვეთილი და როტორს აქვს ძალიან ბევრი მოძრაობა, რაც იწვევს მაგნიტურ ხახუნს იმპულსსა და გარსაცმს შორის.
3. იმპელერი დეფორმირებულია ან ლილვის ჟურნალი ექსცენტრიულად არის ნახმარი, რაც იწვევს როტორის ბალანსის დაზიანებას.
4. ნახშირბადის მძიმე დეპოზიტები ტურბინაში, ან უცხო ნივთიერებები, რომლებიც ხვდება ტურბო დამტენში.
5. კომპრესორის ტალღამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს არანორმალური ხმაური.

აღმოფხვრის მეთოდი
1. შეამოწმეთ შესაბამისი კლირენსი, დემონტაჟი და საჭიროების შემთხვევაში გამოიკვლიეთ.
2. შეამოწმეთ როტორის ცურვის რაოდენობა, დაშალეთ და შეამოწმეთ საჭიროების შემთხვევაში და ხელახლა შეამოწმეთ საკისარი.
3. დაშალეთ და შეამოწმეთ როტორის დინამიური ბალანსი.
4. განახორციელეთ დაშლა, შემოწმება და გაწმენდა.
5. აღმოფხვრა მოზღვავის ფენომენი.