ვაზნა TDO25S2 49173-07522 49173-07508 Volvo S40 DV6B
ვაზნა TDO25S2 49173-07522 49173-07508 Volvo S40 DV6B
მასალა
ტურბინის ბორბალი: K418
კომპრესორის ბორბალი: C355
ტარების კორპუსი: HT250 GARY IRON
| Ნაწილი ნომერი | 49173-08770 |
| გაცვლის ნომერი | 49173-08765, 49173-08750, 49173-08765, 49173-08781, 49173-08760 |
| OE ნომერი | 1401402902, 1000050127 |
| ტურბო მოდელი | TDO25S2, TDO25S2-06T/4, |
| ტარების საცხოვრებელი | 49173-20432 (49173-20433) (ზეთიანი გაგრილება) (1401402451, 1900011158C) |
| ტურბინის ბორბალი | 49173-07505 (ინდ. 37.03 მმ, ექსდ. 27.71 მმ, Trm 4.57, 11 Blades)(1401402437, 1100016218) |
| კომპ.ბორბალი | 49173-00015 (ინდ. 28.98 მმ, ექსდ. 40. მმ, Trm 4.08, 6+6 პირები, ბრტყელი)(1401402402, 1200016311) |
| უკანა ფირფიტა | 49173-07506 (1401402301, 1800016052) |
| სითბოს ფარის ნომერი | T401-4701 (2030016065) |
აპლიკაციები
Citroen, FORD, Volvo, Peugeot
Mitsubishi TDO25S2-06T/4 ტურბო:
49173-07502, 49173-07503, 49173-07504, 49173-07506, 49173-07507, 49173-07500, 49173-07501-07501-07502, 49173, 49173-07507 3-07504, 49173-07505, 49173-07506, 49173- 07507, 49173-07508, 49173-07513, 49173-07514, 49173-07516, 49173-07517, 49173-07518, 49173-07523, 49173-07527 4, 49173-07526, 49173-07527, 49173-07528
დაკავშირებული ინფორმაცია
უნდა გავაუმჯობესო ჩემი wastegate და რა უპირატესობებს მისცემს ის?
არსებობს რამდენიმე განსხვავებული განახლება ნარჩენებისთვის, რაც დაგეხმარებათ სხვადასხვა პრობლემების გადაჭრაში.wastegate actuator-ის უფრო მაღალ რეიტინგულ ვერსიაზე განახლება საშუალებას მისცემს გაზარდოს უფრო მაღალი ზღურბლი.მაგალითად, თუ ტურბოს აქვს 11 PSI აქტივატორი, კარგი გამაძლიერებელი კონტროლერით ის ჩვეულებრივ შეიძლება დარეგულირდეს დაახლოებით 19-20 PSI-ზე, მაგრამ არაუმეტეს 11 PSI-ზე.15 PSI ამომრთველი ადვილად შეიძლება დარეგულირდეს 23-24 PSI-მდე, მაგრამ ისევ არ არის დაბალი, ვიდრე მისი დასახელებული სტატიკური წნევა.ასევე არის რბოლის აქტივატორები, რომლებიც ხელმისაწვდომია 19, 24 და 29 PSI-სთვის.ამ პრობლემის/განახლების სცენარის საპირისპიროა ტურბო, რომელიც საშუალებას აძლევს გაძლიერებას გაზარდოს სამიზნე წერტილის მიღმა.ზოგიერთ შემთხვევაში, ძალიან თავისუფლად გადინებულმა გამონაბოლქვებმა, სწორ დამხმარე რეჟიმებთან და ცხელ მელოდიასთან ერთად, შეიძლება გამოიწვიოს ტურბოს არშეიძლოს გაჟონვა ნარჩენების კარში სწორად.მდგომარეობა, რომელიც საშუალებას აძლევს მანქანას გააგრძელოს გამაძლიერებლის გაძლიერება მიზნის მიღმა, თუნდაც ნარჩენების ფლაკონი მის სრულ ღია მდგომარეობაში, ცნობილია როგორც "გამაძლიერებელი creep".Boost Creep შეიძლება შემსუბუქდეს რამდენიმე მეთოდით;ტურბინის სამაგრს შეუძლია ოდნავ მეტი ჰაერის გაჟონვის საშუალება მისცეს ტურბინის პირებში, მანქანის ხელახლა დაყენება ოდნავ უფრო მდიდარ ნარევზე, ზოგიერთ შემთხვევაში შეიძლება დაგეხმაროთ, ზოგიერთ შემთხვევაში კი სტანდარტული ზომის ნაგავი ამოიღება, ხვრელი გადიდდება და უფრო დიდი, მის ადგილზე დაყენებული უფრო ეფექტური ფლაპერი.ზოგიერთ შემთხვევაში ეს საჭიროებს ხელახლა რეგულირებას, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ გამაძლიერებელი კონტროლი მუშავდება კომპიუტერის მიერ.უფრო დიდი ფლაპერი, უმეტეს შემთხვევაში, ხელს შეუწყობს გაძლიერებული მცოცავი მოვლენების აღმოფხვრას;თუმცა, ზოგიერთ IHI ტურბოზე, ამან შეიძლება გამოიწვიოს დამატებითი სამუშაოების შესრულება.IHI-ები უფრო მგრძნობიარეა, ამიტომ ზოგიერთ ტურბოზე, შემზღუდველი „აბი“ ნარჩენების გამტარებლის ვაკუუმის ხაზში უნდა შეიცვალოს სხვა ზომით, რათა მოერგოს შეცვლილი აქტივატორის მუშაობის ციკლს, რომელიც გამოწვეულია უფრო დიდი ფლაპით.
