ვაზნა S2A 311063 2674A153 Perkins 1004-4T JCB
ვაზნა S2A 311063 2674A153 Perkins 1004-4T JCB
მასალა
ტურბინის ბორბალი: K418
კომპრესორის ბორბალი: C355
ტარების კორპუსი: HT250 GARY IRON
| Ნაწილი ნომერი | 311879 |
| Წინა ვერსია | 311424, 409853-0048, 409853-0004, 409853-0044, 409853-0018, 409172-0069, 409853-0061 |
| OE ნომერი | 1000070034, 300020003 |
| ტურბო მოდელი | S2A, TA3130, TA3133 |
| ტურბინის ბორბალი | (ინდ. 61. მმ, ექსდ. 48.9 მმ, 11 პირი) |
| კომპ.ბორბალი | (ინდ. 40.7 მმ, ექსდ. 61. მმ, 7+7 ბლეიდები, სუპერბექი) |
აპლიკაციები
პერკინსი, ვალმეტი
Borg Warner S2A Turbos:
310160, 311041, 311063, 311220, 311422, 311516, 311874, 311878, 312143, 312144, 312145, 31232157, 13389, 315376
OE ნომერი:
2674A153, 2674A153R, 2674A160, 2674A168
დაკავშირებული ინფორმაცია
რას ნიშნავს ტურბო დამტენით ტიუნინგი?
მანამდე არარსებული ტურბო დამტენის დაყენებისას ტიუნინგის დროს ბევრი რამ არის გასაფრთხილებელი.უმეტეს შემთხვევაში, აუცილებელია სპეციალიზებულ სახელოსნოში წასვლა.ტურბოს დაყენებამდე შეამოწმეთ, გაუძლებს თუ არა ძრავის ყველა კომპონენტი გაზრდილ სიმძლავრეს.ჩასხმული საწვავის რაოდენობა უნდა იყოს ადაპტირებული ჰაერის დამატებით რაოდენობასთან, რომელსაც ტურბო დამტენი უბიძგებს წვის კამერებში (ცილინდრებში).საუკეთესო შემთხვევაში, გამონაბოლქვი აირის გზა ასევე უნდა იყოს ოპტიმიზირებული, რადგან თანამედროვე ბუნებრივად ასპირირებული ძრავები შეესაბამება გამონაბოლქვი სისტემაში არსებულ დინამიურ წნევას.ტურბო ძრავებზე მოქმედებს შემდეგი წესი: რაც უფრო სწრაფად და მეტი გამონაბოლქვი აირები მოიხსნება, მით უკეთესი.ყურადღება: ძრავში, რომელიც ივსება დამტენის საშუალებით, წვის ტემპერატურა უფრო მაღალია, რაც ასევე დამოკიდებულია დაყენებულ გამაძლიერებელ წნევაზე.ნაწილობრივ სწორია: რაც უფრო მაღალია გამაძლიერებელი წნევა / შევსების დონე, მით უფრო მაღალია შესრულება.თუმცა, საწყის ეტაპზე არსებული ძრავის ყველა ნაწილის მომსახურების ვადა მნიშვნელოვნად მცირდება.ამ ეტაპზე კომპრომისი უნდა მოიძებნოს შესრულებასა და მომსახურების ხანგრძლივობას შორის.
ყველაზე დიდი მიდრეკილება დეფექტების მიმართ: ტურბო ძრავების სწრაფად დარეგულირება შესაძლებელია გამაძლიერებელი წნევის გამოყენებით.გამაძლიერებელი წნევის გაზრდის შესაძლებლობა ძალიან მარტივი საშუალებებით საგრძნობლად მეტი სიმძლავრის გამომუშავების მიზნით არ არის მიზანშეწონილი ძრავების უმეტესობისთვის დამატებითი ზომების გარეშე.უფრო მძლავრი დამტენის გამოყენებას (ორიგინალური დამტენის შესაცვლელად) ასევე შეზღუდული უპირატესობები აქვს.რეაგირების ქცევა შეიძლება გაუმჯობესდეს, მაგრამ კოორდინაცია და ძრავის რეგულირება ყოველთვის უნდა განხორციელდეს სპეციალისტის მიერ.
