ვაზნა RHF4H VIDZ 8973311850 Isuzu Various 4JB1TC
ვაზნა RHF4H VIDZ 8973311850 Isuzu Various 4JB1TC
მასალა
ტურბინის ბორბალი: K418
კომპრესორის ბორბალი: C355
ტარების კორპუსი: HT250 GARY IRON
| Ნაწილი ნომერი | VAX40079G |
| Წინა ვერსია | VA420076, VB420076, VC420076 |
| OE ნომერი | 1450040929, 1000040003 |
| V-SPEC | VIDZ |
| ტურბო მოდელი | RHF4H, RHF4H-64006P12NHBRL3930CEZ |
| ტურბინის ბორბალი | (ინდ. 44.5 მმ, ექსდ. 37.7 მმ, Trm 5.25, 8 პირები)(1450040444, 1100016014) |
| კომპ.ბორბალი | (ინდ.38.2.მმ, ექსდ.52.5.მმ,10Blades, Superback) (1200020265) |
აპლიკაციები
Isuzu სხვადასხვა
IHI RHF4H ტურბოები:
VA420076, VB420076, VC420076
OE ნომერი:
8973311850, 8-97331-1850, 897331-1850, 4T-505, 4T505, 8973311851 8-97331-1851, 1118010-802
დაკავშირებული ინფორმაცია
ტურბოსთვის არის ცალკე ზეთის სისტემა?
ძალიან უჩვეულო შემთხვევების გარდა, არა.ტურბო გამოიყენებს ძრავის ზეთს მისი შეზეთვისა და გაგრილებისთვის.
ტურბოებს ზეთის სპეციფიკური მოთხოვნები აქვთ?
დიახ, კარგი ხარისხის ზეთი აუცილებელია.თქვენ არ გჭირდებათ სპეციალური "ტურბო კლასის" ზეთის გამოყენება, თუმცა კარგი ხარისხის აუცილებელია.
რამდენად ხშირად მჭირდება ზეთის გამოცვლა?
ყოველ 5000 კმ ბენზინის ძრავზე.ზეთის ცვლილებების დიდი ხნით დატოვება შეიძლება გამოიწვიოს ტურბოს სიკვდილი.
არის თუ არა რაიმე პრობლემა მაღალი ხარისხის ჰაერის ფილტრის დაყენებასთან დაკავშირებით?
დიახ.თქვენი ტურბოს კარგი სიცოცხლის ხანგრძლივობის უზრუნველსაყოფად ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ თქვენი ჰაერის ფილტრი სათანადოდ აშორებს მცირე ნაწილაკებს შემავალი ჰაერიდან.კომპრესორის პირებით, რომლებიც ტრიალებს 100000 RPM-ზე მეტი სიჩქარით, მცირე ნამსხვრევები ტურბოში გადის, კომპრესორის პირების ქვიშის აფეთქებას ძალიან ეფექტურს გახდის.მიუხედავად იმისა, რომ კონუსური ფილტრები და ბადის ჩანართები (როგორიცაა K&N) კარგია ტურბო ავტომობილებზე გამოსაყენებლად, ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ ისინი რეგულარულად გაიწმინდოს და შეზეთოს - ზეთის გარეშე მათი ფილტრაციის შესაძლებლობები საგრძნობლად მცირდება.გთხოვთ, იხილოთ Turbo Damage Guide დამატებითი დეტალებისთვის.
შემიძლია თუ არა ძრავის გამორთვა მაშინვე, თუ ტურბოს გამოყენების შემდეგ ცოტა ხნით უნდა ვიმოქმედო?
ცხელი გამორთვა იწვევს ნახშირბადის და შელაკის ფართო დეპოზიტებს ტურბინის ბოლოზე.როგორც საბადოები იშლება და მიედინება ზეთში, ისინი ჭრიან და ატარებენ ტარების ბურღილს, საკისარს და ლილვის ჟურნალს.ეს პრობლემა საკმაოდ გასაგებია და თქვენ ყველამ უნდა იცოდეთ როგორ აიცილოთ იგი.ყოველთვის მიეცით საშუალება თქვენს მანქანებს გაცივდეს მათ გამორთვამდე.არ დაეყრდნოთ წყლის გაცივებულ საკისრებს და სინთეტიკურ ზეთს, რომ ეს არ მოხდეს თქვენთან.
