ვაზნა RHF4H 14411-VK500 VN3 Nissan YD25DDTi
ვაზნა RHF4H 14411-VK500 VN3 Nissan YD25DDTi
მასალა
ტურბინის ბორბალი: K418
კომპრესორის ბორბალი: C355
ტარების კორპუსი: HT250 GARY IRON
| Ნაწილი ნომერი | VAX40028 |
| Წინა ვერსია | VA420058, VB420058, VC420058, VD420058, VA420115 |
| OE ნომერი | 1450040914, 1000040128 |
| V-SPEC | VN3 |
| ტურბო მოდელი | RHF4H-64006PZ12NHBRL362CCZ |
| ტურბინის ბორბალი | (ინდ. 44,47 მმ, ექსდ. 37,74 მმ, Trm 5,25, 8 პირები) (1100016014) |
| კომპრესორის ბორბალი | (ინდ. 34,87 მმ, ექსდ. 47, მმ, Trm 4,75, 6+6 Blades, სუპერბექი)(1450040412) |
აპლიკაციები
Nissan NAVARA, X-TRAIL Di
IHI RHF4H ტურბოები:
VA420058, VB420058, VC420058, VD420058, VA420115
OE ნომერი:
14411VK500, 14411-VK500, 14411-VK50B, 14411-VK50A, 14411-2TB0A, 14411VK50B, F41CAD-S0058B, F41CAD-S0058B, F40-851,S0
დაკავშირებული ინფორმაცია
შემიძლია ავიღო ახალი ტურბინის ბორბალი, დავარტყო, ტურბოს აღვადგინო და შემდეგ დავაბალანსო?
ახალი ტურბინის ბორბლის/ლილვის მიღება არ გადაჭრის თქვენს პრობლემას.თქვენ გჭირდებათ ახალი საკისარი, სადაც საკისრები ზის.თქვენი ტურბო არ გადარჩება ტარების არასწორი გარე კლირენსით.თქვენ ასევე შეიძლება დაგჭირდეთ ტურბინის ბორბლის/ლილვის შეცვლა, თუ იქ რაიმე დაზიანება ან გადაჭარბებული ცვეთა მოხდა.
რამ შეიძლება გახადოს საკისარი ასე თავისუფლად მოთავსდეს კორპუსში?
ცხელი გამორთვა იწვევს ნახშირბადის და შელაკის ფართო დეპოზიტებს ტურბინის ბოლოზე.როგორც საბადოები იშლება და მიედინება ზეთში, ისინი იჭრებიან და ატარებენ ტარების ჭაბურღილს, საკისარს და ლილვის ჟურნალს.წვრილმა დამაბინძურებლებმა გაიტანონ და აცვიათ პრაქტიკულად ყველა საყრდენი ზედაპირი თქვენს ტურბოში, ხოლო უფრო დიდი ნაწილაკები ჩვეულებრივ შემოიფარგლება გარედან ჟურნალის ტარების დაზიანებაზე, მაგალითად თქვენს შემთხვევაში.
რა სხვა უპირატესობები აქვს ტურბოებს?
სიმძლავრის გაზრდის გარდა, ტურბოები ზრდის ბრუნვის მომენტს - ძრავის სიძლიერეს - განსაკუთრებით დაბალ ბრუნზე.ეს სასარგებლოა მცირე ბენზინის ძრავებში, რომლებიც ტურბოს გარეშე აწარმოებენ დიდ ბრუნვას მაღალ ბრუნზე.ბუნებრივად ასპირირებული დიზელის ძრავები, პირიქით, აწარმოებენ დიდ ბრუნვას დაბალ ბრუნზე.ტურბოს დამატება აძლიერებს ეფექტს, რის გამოც ტურბო დიზელები ასე ძლიერად გრძნობენ თავს, თუ დროსას დაჭერით, ვთქვათ, 50 მილი/სთ ზედა გადაცემაში.
ტურბო დატენიან მანქანებს ასევე აქვთ უფრო მშვიდი გამონაბოლქვი მილები.ტურბო ეფექტურად ამცირებს გამონაბოლქვიდან გამომავალ გაზის რაოდენობას, ამიტომ ის არ არის ისეთი ხმამაღალი, როგორც არატურბო მანქანა.თუმცა, თქვენ შეიძლება გაიგოთ "ჩაფის" ხმა, როდესაც ფეხს აიღებთ დროსელიდან.ეს არის „ნარჩენი“, რომელიც გამოდევნის ზედმეტ გაზს ტურბოდან, როცა ეს არ არის საჭირო.
