ვაზნა RHF3 CK27 1G924-17010 Kubota V2403MDITE2BBC
ვაზნა RHF3 CK27 1G924-17010 Kubota V2403MDITE2BBC
მასალა
ტურბინის ბორბალი: K418
კომპრესორის ბორბალი: C355
ტარების კორპუსი: HT250 GARY IRON
| Ნაწილი ნომერი | CHRACK30 |
| V-SPEC. | CK27, CK30 |
| ტურბო მოდელი | RHF3, RHF3-68002P14NHBRL315CBZ, RHF3-68002P14NHBRL315CBZ |
| ტურბინის ბორბალი | (ინდ. 39,67 მმ, ექსდ. 34,59 მმ,9პირები) (1100016310) |
| კომპ.ბორბალი | (ინდ. 31. მმ, ექსდ. 40. მმ, 5+5 ბლეიდები, სუპერბექი) |
აპლიკაციები
კუბოტა ექსკავატორი დიზელის სხვადასხვა
IHI RHF3 ტურბოები:
VE410128, VA410128, VA410096, VD410096,
OE ნომერი:
1G924-17010, 4G924-17011, 1G924-17012, 1G92417010, 4G92417011, 1G92417012, 3T-514
დაკავშირებული ინფორმაცია
მერე რა აზრი აქვს ინტერქულერს?
იმის გამო, რომ ტურბო თავისი ბუნებით გაცხელებს და შეკუმშავს მათში გასულ ჰაერს, ინტერქულერები უნდა იქნას გამოყენებული ჰაერის ტემპერატურის დასაბრუნებლად.გამაგრილებელი ჰაერი ხდის უფრო ეფექტურ წვას და მაღალი ხარისხის ძრავებში ის ხელს უწყობს დეტონაციის თავიდან აცილებას (საწვავის ნარევის უკონტროლო ფეთქებადი აალება).ინტერკულერი უბრალოდ დიდი რადიატორია, რომელიც გამოიყენება ჰაერის გასაგრილებლად, რომელიც გადის მასში.
რატომ არის მნიშვნელოვანი მაღალი ოქტანური ბენზინის გამოყენება ტურბო ძრავზე?
ეს არ არის თავად ტურბოს პრობლემა, არამედ ძრავა ცდილობს დაწვას ბენზინის ნარევი და ძლიერ შეკუმშული ჰაერი.ქვედა ოქტანის საწვავს აქვს უფრო ცუდი წინააღმდეგობა დეტონაციის მიმართ და ამიტომ თავიდან უნდა იქნას აცილებული ტურბო ძრავებზე.პრაქტიკული წესია გამოიყენოთ ყველაზე მაღალი ოქტანური საწვავი, რაც შეგიძლიათ - 96RON (სუპერ/პრემიუმი) ან 98 RON (BP Ultimate/Mobil 8000), თუ ის ხელმისაწვდომია.
როგორ გავიგო რა მდგომარეობაშია ჩემი ტურბო?
არსებობს რამდენიმე მარტივი გზა ძირითადი წარმოდგენის მისაღებად, რა მდგომარეობაშია:
არ უნდა იყოს ხილული ცისფერი გამონაბოლქვი კვამლი.
ტურბოს მიერ წარმოებული მინიმალური კვნესა ან სასტვენი უნდა იყოს (ძალიან დიდი სატვირთო ტურბოები, როგორც წესი, გამონაკლისია ამ წესიდან).
თუ ამოიღებთ შემშვებ მილს ტურბოს წინა ნაწილიდან და ატრიალებთ ლილვის წინა მხარეს, უნდა იყოს დაახლოებით 1 მმ-ზე ნაკლები დაკვრა გვერდიდან (გვერდითი თამაში) და არ შესამჩნევი დაკვრა წინა მხარეს (ღერძული თამაში) ).
ჰაერის მიმღების მილში იქნება მინიმალური ზეთი (ტურბოებს ყოველთვის ცოტა ზეთი გაჟონავს).
გთხოვთ, იხილოთ Turbo Damage Guide დამატებითი დეტალებისთვის.
